セダンの新車サーチ

ボルボ 240

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名＋エンジン気筒数＋ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚＝セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ＝安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4785×1715×1450

カラー

ダークブルー, 紺色, 青色, シルバーメタリック, シルバー, シルバーグレーメタリック, グレー, ホワイトソリッド, 白, ミドルグレーメタリック, ブルーメタリック, ライトブルーメタリック, レッド, 赤色

ボルボ 740

82年にデビューした、ボルボのフラッグシップモデルが700シリーズ

82年にデビューした、ボルボのフラッグシップモデルが700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなどの先進装備を満載した。直線的なボディスタイルにも注目が集まり、大型セダンシリーズには珍しい本格的なフロントエアダムを装備していたのも印象的。740は700シリーズの中でも廉価版に当たり、740の4は4気筒エンジンを搭載することを表している。最高出力＆最大トルクの異なる2.3L直4エンジンを搭載するGLとGLEのほかに、ターボユニットが組み合わされたターボの3グレードが展開された。(1989.9)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4815×1755×1435, 4850×1755×1435

カラー

ダークブルー, 紺色, 青色, シルバーメタリック, シルバー, シルバーグレーメタリック, グレー, ミドルグレーメタリック, ブルーメタリック, ライトブルーメタリック, レッド, 赤色, ブルーグリーンメタリック, 緑色, ボーンホワイト, 白, ブラック, 黒, ブルー

ボルボ 760エステート

ボルボのフラッグシップモデル、700シリーズのデビューは82年

ボルボのフラッグシップモデル、700シリーズのデビューは82年。元をたどれば80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトにたどり着く。ターボエンジンや5リンクサスペンション、プリテンショナー付きシートベルトといった当時としては非常に先進的な装備を標準とした。直線的なボディスタイルにも注目が集まり、大型セダンシリーズには珍しい本格的なフロントエアダムを装備していたのも印象的。760は700シリーズの中では豪華仕様ともいうべきもの。760の6は6気筒エンジンを搭載することを表す。大柄で四角いスタイルゆえ、ワゴンスペースは広大で非常に使い勝手も良い。(1990.1)

ボディタイプ

ステーションワゴン

ボディサイズ

4850×1755×1470

ボルボ 850エステート

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)

ボディタイプ

ステーションワゴン

ボディサイズ

4710×1760×1440

カラー

ブラック, 黒, ホワイト, 白, シルバーメタリック, シルバー, ミドルグレーメタリック, グレー, レッド, 赤色, ダークグリーンメタリック, 緑色, ダークブルーメタリック, 紺色, 青色, ジャパンゴールドメタリック, ゴールド, グリーンメタリック, パールレッドメタリック

ボルボ 960

900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する

900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

5020×1755×1445, 4870×1755×1435

カラー

シルバーメタリック, シルバー, シルバーグレーメタリック, グレー, ホワイトソリッド, 白, ミドルグレーメタリック, ブルーメタリック, 青色, ダークブルー, 紺色, ダークグリーンメタリック, 緑色, ワインレッドメタリック, 赤色, 紫色

ボルボ S60

ボルボのラインナップの中でミドルクラスのスポーツセダン

ボルボのラインナップの中でミドルクラスのスポーツセダン。プラットフォームはS80やV70と共通で、高い基本性能を確保している。クーペにも見えるようなスタイリッシュな外観デザインで、キャビンフォワードのパッケージングを採用。エンジンは直5のDOHCが3機種で、2.4LがNAとライトプレッシャーターボの2機種、そして2.3Lのハイプレッシャーターボの設定がある。電子制御5速ATが組み合わされ、ターボ車はギアトロニックタイプとなる。駆動方式はFFのみの設定だ。ターボ車は運転席パワーシートなど快適装備が充実している。(2001.1)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4575×1815×1430

カラー

ブラック, 黒, シルバーメタリック, シルバー, クラシックレッド, 赤色, スカラブグリーンメタリック, 緑色, ミストラルグリーンメタリック, コスミックブルーパール, 青色, マヤイエローパール, 黄色

ボルボ S70

大ヒットした850セダンの後継モデル

大ヒットした850セダンの後継モデル。S70へと名称変更されたのは、850シリーズがビッグマイナーチェンジを迎えた97年からである。サイドのグリーンハウスが広いスタイルなためカクカクとした印象が強いが、実は均整の取れた、スポーティといえるスタイリッシュさを備えている。同じNAエンジンで最大出力と最大トルクの異なる2.5L直5エンジンを搭載した、2.5、2.5 20Vと、2.3Lにハイプレッシャーターボを組み合わせた240psを発生するT-5の3グレード構成。T-5は、エンジンの性能にあわせ、サスペンションもスポーティな仕様に変更されている。(1997.2)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4720×1760×1415

ボルボ S70

モデルの呼称システムが統一、一新(一部07モデルから)され、サルーン(セダン)モデルは“S”ラインと呼ばれるようになった。またダイナミック／ラグジュアリーという2タイプのオプションパッケージが用意された。(1997.8)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4720×1760×1415

ボルボ S80

新しい上級車用のプラットフォームを開発して作り上げた最上級セダン

新しい上級車用のプラットフォームを開発して作り上げた最上級セダン。直6エンジンを横置きに搭載するFF車というボルボならではといえる独特のレイアウトを採用する。むち打ち症を低減するWHIPS機構付きシートや側面衝突に対応するIC/インフレータブルカーテン、スタビリティ＆トラクションコントロールなど、先進的な安全装備を標準で用意した。エンジンは2.9LのNAと2.8Lのインタークーラー付きターボ仕様の2機種。電子制御4速ATと組み合わされ、ターボ仕様車はギアトロニック付きとなる。パワーシート、電動ガラスサンルーフなどの快適装備が標準装備される。(1998.9)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4830×1835×1450

カラー

ホワイト, 白, ダークグリーンパール, 緑色, ダークブルーパール, 紺色, 青色, シルバーメタリック, シルバー, ダークブルー, ムーンダストメタリック, ベージュ